GümüÅŸhacıköy uçağı Türk Teyyare Cemiyetinin baÅŸlatmış olduÄŸu kampanya çerçevesinde tahminen 3 yıla yakın süren çalışmalar sonucu GümüÅŸhacıköy halkından toplanan aidat,fitre,zekat, tarım ürünlerinden ve diÄŸer bağışlardan toplanan paralarla 1930 yılı(1930 yılı içerisinde Türk Teyyare Çemiyetine uçak armaÄŸan eden ÅŸehir sayısı bazı kaynaklara göre 33 adet olarak belirtilmekte,bunlardan biride GümüÅŸhacıköy olarak geçmektedir. içerisinde alınmıştır.Ä°lçe ve baÄŸlı köylerden gelen vatandaÅŸların katılımıyla görkemli bir isim koyma töreni icra edilmiÅŸ,uçak Türk Teyyare Cemiyetinin hizmetine) armaÄŸan edilmiÅŸtir.
GümüÅŸhacıköy Uçağının bir maketi 5.Ana Jet Üs Komutanlığı tarafından GümüÅŸhacıköy Kaymakamlığına armaÄŸan edilmiÅŸ.Bu maket, Hükümet Konağımızın 2.katında makam giriÅŸinde halkımıza sergilenmektedir.
BAGIS UCAKLAR Turk ulusu hava kuvvetlerine 1925-1935 yillari arasinda yaklasik 300 adet ucak bagisladi. Bunlar bugunun F-16 si degerinde ucaklardi. Bagislayan kisi yada ilcenin, ilin ismi tayyarenin uzerine yazildi.
Breguet’in baÅŸ tasarımcısı Marcel Vuillerme tarafından aynı firmanın baÅŸarılı uçağı Breguet.14’ün yerini almak üzere tasarlanmıştır. A.2 versiyonu keÅŸif, B.2 versiyonu ise iki kiÅŸilik gündüz bombardıman modelleridir. Ä°lk prototipi 1921 Kasım’ında Paris’teki havacılık gösterisinde sergilenmiÅŸtir. Ä°lk uçuÅŸunu 1922 Mart’ında yapan uçak 1923’den itibaren seri üretime girmiÅŸtir. 1927 yılına kadar Fransız Hava Kuvvetleri’ne, her tipten eÅŸit sayıda olmak üzere 2000 civarında Breguet.19 teslim edilmiÅŸtir.
Breguet.19’lar en çok beÄŸeni kazanan ve en çok ihraç edilen Fransız uçaklarından biridir. Yabancı müÅŸterilerin arasında en büyük müÅŸteri olarak Yugoslavya yer alır. 1925-1932 arasında bu ülkeye 400 Breguet.19 teslim edilmiÅŸtir. Bu uçaklardan 185’i bitmiÅŸ halde Fransa’dan sevk edilmiÅŸ, 40’ı Yugoslavya’da monte edilmiÅŸ, 175’i ise Kraljevo’daki yeni uçak fabrikasında üretilmiÅŸtir.
Breguet.19’ları kullanan diÄŸer ülkeler arasında Ä°spanya, Polonya, Çin, Yunanistan, Arjantin, Belçika, Arjantin, Bolivya, Venezuela, Paraguay ve Türkiye sayılabilir. Yugoslavya’ya ilaveten Ä°spanya’da CASA, Belçika’da SABCA lisans altında üretimide gerçekleÅŸtirmiÅŸlerdir.
Bu arada Yugoslavya’nın satın aldığı 5 adet Breguet.19 tadilat için Breguet fabrikasına dönmüÅŸtür. Yapılan tadilatlarda kanatlara yarı eliptik uçlar takılarak kanat açıklığı 14.99 metreye, uçak boyu 9.6 metreye yükseltilmiÅŸtir. Kanat ve gövde arasına 4 ilave dikme takılmıştır. 600HP Hispano-Suiza motorlar ile donatılan bu yeni model Kraljevo’da üretilmeye baÅŸlamış, 5 uçak Romanya’ya, 2 parti halinde 40 uçak ta Türkiye’ye satılmıştır.
Ä°stiklal Savaşı’mız yıllarında deÄŸiÅŸik ÅŸekillerde silahlı kuvvetlerimize katılan Breguet 14.A2/B2’lerden pilotlarımız son derece memnun kalmışlardı. Bu nedenle bu uçağın devamı olan Breguet 19.A2’lerden 1925 yılında 20 adet sipariÅŸ verildi. Mayıs ila AÄŸustos 1926 arasında getirilen uçaklar EskiÅŸehir’de bulunan 2.nci ve 9.uncu Tayyare Bölükleri’ne atandı. 450 HP Lorraine-Dietrich 12Ed 12 silindirli sıra motor ile tahrikli bu uçaklar 1938 yılına kadar aktif görevde kaldı. 1928 yılında da 45 adet Breguet 19.B2 satın alındı. 1929 yılında servise giren B2’ler 1.inci, 2.nci, 21.inci, 24.üncü, 27.nci, 28.inci Tayyare Bölükleri ile Hava Okulu Tatbikat Taburu’nda görevlendirildi. Bu uçakların tamamı da Lorraine-Dietrich 12Ed motorlarla(*) teçhiz edilmiÅŸtir. 1930’lu yılların baÅŸlarında açılan bir ordu destek uçağı müsabakası sonucu, özellikle fiyatının uygun olması nedeniyle Breguet 19.7.A2 seçildi. 650 HP gücünde 12 silindirli Hispano-Suiza 12Eb sıra motor ile mücehhez bu uçaklardan 20 adet sipariÅŸ edildi. 1932’de hizmete giren 19.7.A2’leri 20 adet Breguet 19.7.B2 takip etti. 600 HP Hispano-Suiza 12Lb ile donatılmış bu uçaklar da 1934’de hizmete girdi. 1938’den itibaren Vultee’ler ile deÄŸiÅŸtirilmeye baÅŸlanıp keÅŸif ve hafif bombardıman görevlerine atanan bu uçakların sonuncusu 1940’de Westland Lysander ile deÄŸiÅŸtirildi.
Bu uçakların en büyük özelliÄŸi tamamının Türk Hava Kurumu vasıtasıyla vatandaÅŸlardan toplanan bağışlarla alınmış olmalarıdır. Halkın bağışlarıyla alınan bu uçakların herbirinin üzerinde hangi ÅŸehir veya ilçenin bağışlarıyla alındığını belirtmek amacıyla o yerleÅŸim biriminin adı baÅŸlangıçta eski yazıyla, Harf Devrimi’den sonra da yeni harflerle yazılmış bulunmaktaydı. Bu arada THK’nun kuruluÅŸuna öncülük etmiÅŸ olan büyük Ata bu kuruluÅŸu ve bu kuruluÅŸa yaptıkları bağışlarla silahlı kuvvetlerimize 300 civarında uçak kazandıran halkımıza bir ÅŸükran ifadesi olarak yurtiçi turların yapılmasını emretti. 1933 yılında 3 Breguet 19’dan oluÅŸan filo bütün yurdumuzu gezdi. Cumhuriyet’imizin 10. yıl kutlamalarına uçaklarıyla katılan Sovyet Heyeti’nin ziyaretlerini iade etmek maksadıyla Moskova’ya 5 uçaktan meydana gelmiÅŸ bir grubun ziyareti düzenlendi. Sivastopol ve Harkov’da kaldıktan sonra Moskova’ya intikal eden uçaklarımız büyük bir coÅŸkuyla karşılandı. 1 Mayıs 1934 gösterilerine katılan uçaklarımız daha sonra Harkov-Zaporojne üzerinden BürkeÅŸ’e gitti ve 15 Mayıs’taki “Kahramanlar Günü” gösterilerine katıldı. Bilahare Ä°stanbul üzerinden EskiÅŸehir’e dönüldü.
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew :2, motor/engines: (yukarıdaki metne bakınız/pls see text above), kanat açıklığı/ wingspan:14.83m, uzunluk/length: 9.60m, yükseklik/height: 3.69m, boÅŸ ağırlık/empty weight: 1387 kg, azami kalkış ağırlığı/max to weight: 2500 kg, azami hız/max speed: 214 km/h, manzil/range: 800 km, tavan/ceiling: 7200m, armament/silah donanımı (B2 modeli/B2 version): 1 x7.7mm MG ileri bana sabit/forward looking fixed, 2 x7.7mm arka kokpitte hareketli/in rear cockpit rotable, 800 kg bomba yükü /bombload
ÖZELLÄ°KLERÄ°
YAPIMCI FÄ°RMA VE ÜLKE :Sociéte Anoyme des Aeliers D'Aviation Louis Bréguet FRANSA
MOTOR ADEDÄ° VE TÄ°PÄ° :Tek (500 BG., Hispano-Suzia)
AÄžIRLIÄžI - BOÅž :
AÄžIRLIÄžI - EN ÇOK YÜKLE :
BOYUTLARI
Boyu :9.5 m.
GeniÅŸliÄŸi :14.83 m.
YüksekliÄŸi :3.34 m.
Lastik Boyutları :
YAKIT CÄ°NSÄ° :Benzin
DEPO KAPASÄ°TESÄ°
Dahili - Harici :
YAPIM TARÄ°HÄ° :1926
HİZMETE GİRDİĞİ TARİH :1926
TÜRKÄ°YE'DE HÄ°ZMETE GÄ°RİŞİ :1930
HÄ°ZMETTEN ÇIKIÅž :1937
YETENEKLER
EN ÇOK HIZI :218 km./s.
HAVADA KALIÅž SÜRESÄ° :4 Saat
TAVANI :5 000 m.
SÄ°LAHLARI :2 Makineli Tüfek
Personel :2
.jpg)
.gif)